摘要：電阻焊焊接是一種高效率，低成本的焊接方法，這種焊接方法在工業界有著極為廣泛的應用。而汽車企業電阻焊焊接占據了整個焊接生產的主導地位。

  前言：點焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間,并通以電流,利用電流流經工件接觸面及鄰近區域產生的電阻熱將其加熱到熔化狀態,使之形成金屬結合的一種方法.電阻焊焊接方法主要有四種，即點焊.縫焊.凸焊.對焊。上汽通用五菱汽車車身車間白車身焊接方法主要以電阻焊點焊為主，因為點焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在在兩柱狀電極之間，利用電阻熱溶化母材金屬形成焊點的方法。點焊主要用于汽車薄板焊接。點焊與電弧焊的不同特點： （1）接頭形式是搭接（2）焊接過程中始終存在壓緊力 （3）電阻點焊的能量是電阻熱。另外，點焊還具有通電時間短、焊接速度快等特點。

  焊點的形成過程各階段的意義

  （1）預壓階段：由電極開始下降到焊接電流開始接通的時間.這是為了確保在通電之前電極壓緊工件,使工件間有適當的壓力.

  （2）通電加熱階段：在力和熱的共同作用下形成塑性環、熔核，并隨通電加熱的進行而長大

  （3）冷卻結晶階段：使液態熔核在壓力作用下冷卻結晶，這樣可以提高液相中的溫度梯度使柱狀晶組織演變成等軸晶組織，提高焊點強度.

  基本點焊焊接循環過程

  1-預壓時間 2-焊接時間 3-維持時間 4-休止時間

  如圖可以看出焊接循環過程的四個階段

  無電加壓 加壓同時通電流 無電加壓 焊接結束

  （無電無力）

  由上圖可以看出一個焊點的形成自始至終都處于壓力作用之下，這是電阻焊的基本特點。

  焊接電阻的構成如圖所示：電極與工件間接觸電阻Rew、 工件間的接觸電阻Re （ Rew 和Re 被稱為接觸電阻）和工件自身的電阻Rw（ Rw 成為內部電阻）構成了點焊時電阻熱的發生機構。其中，接觸電阻產熱約為5%-10%，內部電阻產熱約90%-95%

  電阻焊焊接中常見的缺陷及定義：

  1.焊穿：是焊點中含有穿透 所有板材的通孔的現象

  2.脫焊：是無熔核或者熔核的尺寸小 不能滿足額定載荷要求的焊點稱為虛焊焊點。

  3.焊點扭曲：焊點造成板材表面扭曲變形的現象稱為焊點扭曲。

  4.裂紋：是分部在焊點內部和焊點周邊開裂現象為裂紋

  5.毛刺：飛濺出的液體金屬附著在板材表面凝固后形成毛刺

  6.壓痕過深：是板材塑性變形太大的宏觀表現。當焊點造成任一板材壓痕超過50％是不可接受的

  7.漏焊：應該有焊點的位置沒有焊點成為漏焊

  8.邊緣焊點：不包括鋼板所有邊緣部分的焊點稱為邊緣焊點

  9.焊點偏差：與標準焊點位置的距離超過10mm 的焊點不可接受

  焊點毛刺缺陷產生的可能原因：

  飛濺出的液體金屬附著在板材表面凝固后形成毛刺，

  即：毛刺來源于飛濺，飛濺分為內部飛濺和外部飛濺，飛濺產生的根本原因是接觸電阻Rew 和Re太大。

  1.內部飛濺影響因素：焊接時預壓時間短；焊接壓力低；板材附著贓物；板材與板材搭接離空不貼合；焊點接近板材邊緣；焊接焊鉗角度不垂直；焊接電流高；上電極與下電極對中性差；板材金屬特性。

  2.外部飛濺影響因素：焊接時預壓時間短；焊接時間長；保持時間短；焊接壓力低；冷卻不通暢；板材附著贓物；配合間隙差；焊接角度不垂直；電極使用時間過長；焊接電流高；電極對中性差；板材金屬特性

  焊點毛刺產生的控制措施：

  對于薄板點焊中因飛濺造成毛刺的解決處理方法依據點焊噴濺形成原因：點焊過程中，熔核周圍的金屬也同時被加熱，并且達到塑性狀態，在熔核周圍形成一個塑性金屬環。塑性金屬環緊密地包圍著熔核，不使熔化金屬向外溢出。選擇合理的點焊焊接參數，采取正確的焊接角度，保持焊件與焊機電極垂直，防止焊點扭曲變型。減少邊緣焊，防止因邊緣焊造成的飛濺。徹底清理工件表面的氧化物、污垢、油和其他雜質是保證獲得優質接頭的必要條件，焊接時確保兩電極的對正，保持塑性金屬環的緊密性，從而有效的防止和減少了點焊過程中飛濺產生而形成的焊點毛刺。提高了產品質量。

  參考資料：

  1、《焊接工藝手冊》

  2、《電阻焊焊接原理》